本實(shí)用新型涉及減速電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)。

　　背景技術(shù)：

　　目前市場(chǎng)上很多的智能門(mén)鎖屬于半自動(dòng)智能門(mén)鎖，也就是說(shuō)智能門(mén)鎖帶有一個(gè)鎖體離合器，半自動(dòng)智能門(mén)鎖在常閉的狀態(tài)下，外力不能通過(guò)執(zhí)手直接傳遞至鎖體，為了解決這個(gè)問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)。

　　為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

　　一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，包括上殼體以及與上殼體卡合固定安裝的下殼體，所述上殼體的內(nèi)部頂側(cè)卡合固定有電機(jī)組件，電機(jī)組件包括與下殼體底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的電機(jī)輸出軸，電機(jī)組件中的電機(jī)輸出軸外側(cè)固定套裝有小齒輪，小齒輪的一側(cè)嚙合有大齒輪，大齒輪的底部中央位置粘接固定有與下殼體底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)軸，大齒輪的頂部中央位置設(shè)置有第二小齒輪，第二小齒輪遠(yuǎn)離小齒輪的一側(cè)豎直設(shè)有固定軸，固定軸固定設(shè)置在上殼體和下殼體之間，固定軸的外側(cè)底部轉(zhuǎn)動(dòng)套裝有與第二小齒輪相嚙合的第二大齒輪，第二大齒輪的頂部中央位置設(shè)置有與固定軸外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第三小齒輪，第三小齒輪遠(yuǎn)離小齒輪的一側(cè)嚙合有第三大齒輪，第三大齒輪的頂部中央位置設(shè)置有第四小齒輪，第四小齒輪的頂部和第三大齒輪的底部在豎直方向上固定套裝有同一個(gè)與下殼體底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的第二轉(zhuǎn)軸，第四小齒輪靠近小齒輪的一側(cè)嚙合有與固定軸外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第四大齒輪，第四大齒輪位于第三小齒輪的上方，且第四大齒輪的頂部中央位置設(shè)置有與固定軸外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第五小齒輪，第五小齒輪遠(yuǎn)離電機(jī)組件的一側(cè)嚙合有與第二轉(zhuǎn)軸頂端轉(zhuǎn)動(dòng)接觸的t形齒輪，t形齒輪的外側(cè)中央位置固定套裝有與上殼體固定套裝的軸承，且t形齒輪的外側(cè)頂部固定套裝有位于上殼體上方的第五大齒輪。

　　優(yōu)選的，所述電機(jī)組件的底部一側(cè)開(kāi)設(shè)有定位槽，且定位槽活動(dòng)卡裝有與下殼體底部?jī)?nèi)壁粘接固定的定位橡膠柱，電機(jī)組件受控于鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)。

　　優(yōu)選的，所述小齒輪的頂部開(kāi)設(shè)有圓形通孔，且圓形通孔的側(cè)壁與電機(jī)組件中的電機(jī)輸出軸外側(cè)粘接固定。

　　優(yōu)選的，所述大齒輪和第二小齒輪為一體化設(shè)置。

　　優(yōu)選的，所述第二大齒輪和第三小齒輪為一體化設(shè)置，且第二大齒輪的底部和第三小齒輪的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第二圓形通孔，第二圓形通孔的側(cè)壁上粘接固定有與固定軸外側(cè)粘接固定的第二軸承。

　　優(yōu)選的，所述第三大齒輪和第四小齒輪為一體化設(shè)置，且第三大齒輪的底部和第四小齒輪的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第三圓形通孔，第三圓形通孔的側(cè)壁與第二轉(zhuǎn)軸的外側(cè)粘接固定。

　　優(yōu)選的，所述第四大齒輪和第五小齒輪為一體化設(shè)置，且第四大齒輪的底部和第五小齒輪的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第四圓形通孔，第四圓形通孔的側(cè)壁固定安裝有與固定軸外側(cè)粘接固定的第三軸承。

　　優(yōu)選的，所述上殼體的頂部開(kāi)設(shè)有與軸承外側(cè)粘接固定的第五圓形通孔。

　　優(yōu)選的，所述第五大齒輪嚙合有位于鎖體中的鎖舌齒輪部件，且鎖舌齒輪部件控制有鎖舌，第五大齒輪的頂部開(kāi)設(shè)有與t形齒輪外側(cè)頂部粘接固定的第六圓形通孔。

　　本實(shí)用新型的有益效果：電機(jī)組件通過(guò)定位槽和定位橡膠柱相配合，電機(jī)組件卡裝在下殼體的底部?jī)?nèi)壁上，通過(guò)電機(jī)組件中的電機(jī)輸出軸、小齒輪、大齒輪、轉(zhuǎn)軸、第二小齒輪、第二大齒輪、第三小齒輪、第三大齒輪、第四小齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、第四大齒輪、第五小齒輪、t形齒輪、軸承、第五大齒輪和固定軸相配合，且電機(jī)組件受控于鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)電機(jī)組件收到鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)所發(fā)送的信號(hào)時(shí)，電機(jī)組件通過(guò)其電機(jī)輸出軸帶動(dòng)小齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪通過(guò)大齒輪和第二小齒輪來(lái)帶動(dòng)第二大齒輪在固定軸外側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第二大齒輪通過(guò)第三小齒輪、第三大齒輪和第四小齒輪來(lái)帶動(dòng)第四大齒輪在固定軸的外側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第四大齒輪通過(guò)第五小齒輪和t形齒輪來(lái)帶動(dòng)第五大齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第五大齒輪通過(guò)鎖舌齒輪部件來(lái)控制鎖舌的開(kāi)啟和閉合；

　　本實(shí)用新型中的電機(jī)組件收到鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)所發(fā)送的信號(hào)時(shí)，可以控制鎖體中的鎖舌齒輪部件進(jìn)行閉合或者開(kāi)啟，有效解決了需要轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)手才可以達(dá)到控制鎖舌開(kāi)閉的問(wèn)題。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本實(shí)用新型提出的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為本實(shí)用新型提出的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖3為本實(shí)用新型提出的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中：1上殼體、2下殼體、3電機(jī)組件、4定位槽、5定位橡膠柱、6小齒輪、7大齒輪、8轉(zhuǎn)軸、9第二小齒輪、10第二大齒輪、11第三小齒輪、12第三大齒輪、13第四小齒輪、14第二轉(zhuǎn)軸、15第四大齒輪、16第五小齒輪、17t形齒輪、18軸承、19第五大齒輪、20固定軸。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

　　參照?qǐng)D1-3，一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，包括上殼體1以及與上殼體1卡合固定安裝的下殼體2，上殼體1的內(nèi)部頂側(cè)卡合固定有電機(jī)組件3，電機(jī)組件3包括與下殼體2底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的電機(jī)輸出軸，電機(jī)組件3中的電機(jī)輸出軸外側(cè)固定套裝有小齒輪6，小齒輪6的一側(cè)嚙合有大齒輪7，大齒輪7的底部中央位置粘接固定有與下殼體2底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)軸8，大齒輪7的頂部中央位置設(shè)置有第二小齒輪9，第二小齒輪9遠(yuǎn)離小齒輪6的一側(cè)豎直設(shè)有固定軸20，固定軸20固定設(shè)置在上殼體1和下殼體2之間，固定軸20的外側(cè)底部轉(zhuǎn)動(dòng)套裝有與第二小齒輪9相嚙合的第二大齒輪10，第二大齒輪10的頂部中央位置設(shè)置有與固定軸20外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第三小齒輪11，第三小齒輪11遠(yuǎn)離小齒輪6的一側(cè)嚙合有第三大齒輪12，第三大齒輪12的頂部中央位置設(shè)置有第四小齒輪13，第四小齒輪13的頂部和第三大齒輪12的底部在豎直方向上固定套裝有同一個(gè)與下殼體2底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的第二轉(zhuǎn)軸14，第四小齒輪13靠近小齒輪6的一側(cè)嚙合有與固定軸20外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第四大齒輪15，第四大齒輪15位于第三小齒輪11的上方，且第四大齒輪15的頂部中央位置設(shè)置有與固定軸20外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第五小齒輪16，第五小齒輪16遠(yuǎn)離電機(jī)組件3的一側(cè)嚙合有與第二轉(zhuǎn)軸14頂端轉(zhuǎn)動(dòng)接觸的t形齒輪17，t形齒輪17的外側(cè)中央位置固定套裝有與上殼體1固定套裝的軸承18，且t形齒輪17的外側(cè)頂部固定套裝有位于上殼體1上方的第五大齒輪19，第五大齒輪19嚙合有位于鎖體中的鎖舌齒輪部件，且鎖舌齒輪部件控制有鎖舌的開(kāi)啟和閉合，本實(shí)用新型中的電機(jī)組件3收到鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)所發(fā)送的信號(hào)時(shí)，可以控制鎖體中的鎖舌齒輪部件進(jìn)行閉合或者開(kāi)啟，有效解決了需要轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)手才可以達(dá)到控制鎖舌開(kāi)閉的問(wèn)題。

　　本實(shí)用新型中，電機(jī)組件3的底部一側(cè)開(kāi)設(shè)有定位槽4，且定位槽4活動(dòng)卡裝有與下殼體2底部?jī)?nèi)壁粘接固定的定位橡膠柱5，電機(jī)組件3受控于鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)，小齒輪6的頂部開(kāi)設(shè)有圓形通孔，且圓形通孔的側(cè)壁與電機(jī)組件3中的電機(jī)輸出軸外側(cè)粘接固定，大齒輪7和第二小齒輪9為一體化設(shè)置，第二大齒輪10和第三小齒輪11為一體化設(shè)置，且第二大齒輪10的底部和第三小齒輪11的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第二圓形通孔，第二圓形通孔的側(cè)壁上粘接固定有與固定軸20外側(cè)粘接固定的第二軸承，第三大齒輪12和第四小齒輪13為一體化設(shè)置，且第三大齒輪12的底部和第四小齒輪13的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第三圓形通孔，第三圓形通孔的側(cè)壁與第二轉(zhuǎn)軸14的外側(cè)粘接固定，第四大齒輪15和第五小齒輪16為一體化設(shè)置，且第四大齒輪15的底部和第五小齒輪16的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第四圓形通孔，第四圓形通孔的側(cè)壁固定安裝有與固定軸20外側(cè)粘接固定的第三軸承，上殼體1的頂部開(kāi)設(shè)有與軸承18外側(cè)粘接固定的第五圓形通孔，第五大齒輪19的頂部開(kāi)設(shè)有與t形齒輪17外側(cè)頂部粘接固定的第六圓形通孔，本實(shí)用新型中的電機(jī)組件3收到鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)所發(fā)送的信號(hào)時(shí)，可以控制鎖體中的鎖舌齒輪部件進(jìn)行閉合或者開(kāi)啟，有效解決了需要轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)手才可以達(dá)到控制鎖舌開(kāi)閉的問(wèn)題。

　　工作原理：由于電機(jī)組件3受控于鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)電機(jī)組件3收到鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)所發(fā)送的信號(hào)時(shí)，電機(jī)組件3通過(guò)其電機(jī)輸出軸帶動(dòng)小齒輪6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪6帶動(dòng)大齒輪7進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪7帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸8在下殼體2的底部?jī)?nèi)壁上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)過(guò)大齒輪7帶動(dòng)第二小齒輪9進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第二小齒輪9帶動(dòng)第二大齒輪10在固定軸20外側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第二大齒輪10帶動(dòng)第三小齒輪11在固定軸20的外側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第三小齒輪11帶動(dòng)第三大齒輪12進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第三大齒輪12帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸14在下殼體2的底部?jī)?nèi)壁上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)軸14帶動(dòng)第四小齒輪13進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第四小齒輪13帶動(dòng)第四大齒輪15在固定軸20的外側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第四大齒輪15帶動(dòng)第五小齒輪16在固定軸20的外側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第五小齒輪16帶動(dòng)t形齒輪17在第五圓形通孔的內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，t形齒輪17帶動(dòng)第五大齒輪19進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第五大齒輪19通過(guò)鎖舌齒輪部件來(lái)控制鎖舌的開(kāi)啟和閉合，有效解決了需要轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)手才可以達(dá)到控制鎖舌開(kāi)閉的問(wèn)題。

　　以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

　　技術(shù)特征：

　　1.一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，包括上殼體(1)以及與上殼體(1)卡合固定安裝的下殼體(2)，其特征在于，所述上殼體(1)的內(nèi)部頂側(cè)卡合固定有電機(jī)組件(3)，電機(jī)組件(3)包括與下殼體(2)底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的電機(jī)輸出軸，電機(jī)組件(3)中的電機(jī)輸出軸外側(cè)固定套裝有小齒輪(6)，小齒輪(6)的一側(cè)嚙合有大齒輪(7)，大齒輪(7)的底部中央位置粘接固定有與下殼體(2)底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)軸(8)，大齒輪(7)的頂部中央位置設(shè)置有第二小齒輪(9)，第二小齒輪(9)遠(yuǎn)離小齒輪(6)的一側(cè)豎直設(shè)有固定軸(20)，固定軸(20)固定設(shè)置在上殼體(1)和下殼體(2)之間，固定軸(20)的外側(cè)底部轉(zhuǎn)動(dòng)套裝有與第二小齒輪(9)相嚙合的第二大齒輪(10)，第二大齒輪(10)的頂部中央位置設(shè)置有與固定軸(20)外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第三小齒輪(11)，第三小齒輪(11)遠(yuǎn)離小齒輪(6)的一側(cè)嚙合有第三大齒輪(12)，第三大齒輪(12)的頂部中央位置設(shè)置有第四小齒輪(13)，第四小齒輪(13)的頂部和第三大齒輪(12)的底部在豎直方向上固定套裝有同一個(gè)與下殼體(2)底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的第二轉(zhuǎn)軸(14)，第四小齒輪(13)靠近小齒輪(6)的一側(cè)嚙合有與固定軸(20)外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第四大齒輪(15)，第四大齒輪(15)位于第三小齒輪(11)的上方，且第四大齒輪(15)的頂部中央位置設(shè)置有與固定軸(20)外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝的第五小齒輪(16)，第五小齒輪(16)遠(yuǎn)離電機(jī)組件(3)的一側(cè)嚙合有與第二轉(zhuǎn)軸(14)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)接觸的t形齒輪(17)，t形齒輪(17)的外側(cè)中央位置固定套裝有與上殼體(1)固定套裝的軸承(18)，且t形齒輪(17)的外側(cè)頂部固定套裝有位于上殼體(1)上方的第五大齒輪(19)。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)組件(3)的底部一側(cè)開(kāi)設(shè)有定位槽(4)，且定位槽(4)活動(dòng)卡裝有與下殼體(2)底部?jī)?nèi)壁粘接固定的定位橡膠柱(5)，電機(jī)組件(3)受控于鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述小齒輪(6)的頂部開(kāi)設(shè)有圓形通孔，且圓形通孔的側(cè)壁與電機(jī)組件(3)中的電機(jī)輸出軸外側(cè)粘接固定。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述大齒輪(7)和第二小齒輪(9)為一體化設(shè)置。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述第二大齒輪(10)和第三小齒輪(11)為一體化設(shè)置，且第二大齒輪(10)的底部和第三小齒輪(11)的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第二圓形通孔，第二圓形通孔的側(cè)壁上粘接固定有與固定軸(20)外側(cè)粘接固定的第二軸承。

　　6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述第三大齒輪(12)和第四小齒輪(13)為一體化設(shè)置，且第三大齒輪(12)的底部和第四小齒輪(13)的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第三圓形通孔，第三圓形通孔的側(cè)壁與第二轉(zhuǎn)軸(14)的外側(cè)粘接固定。

　　7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述第四大齒輪(15)和第五小齒輪(16)為一體化設(shè)置，且第四大齒輪(15)的底部和第五小齒輪(16)的頂部開(kāi)設(shè)有同一個(gè)第四圓形通孔，第四圓形通孔的側(cè)壁固定安裝有與固定軸(20)外側(cè)粘接固定的第三軸承。

　　8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述上殼體(1)的頂部開(kāi)設(shè)有與軸承(18)外側(cè)粘接固定的第五圓形通孔。

　　9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，其特征在于，所述第五大齒輪(19)嚙合有位于鎖體中的鎖舌齒輪部件，且鎖舌齒輪部件控制有鎖舌，第五大齒輪(19)的頂部開(kāi)設(shè)有與t形齒輪(17)外側(cè)頂部粘接固定的第六圓形通孔。

　　技術(shù)總結(jié)

　　本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用在全自動(dòng)智能門(mén)鎖上的減速電機(jī)，包括上殼體以及與上殼體卡合固定安裝的下殼體，所述上殼體的內(nèi)部頂側(cè)卡合固定有電機(jī)組件，電機(jī)組件包括與下殼體底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的電機(jī)輸出軸，電機(jī)組件中的電機(jī)輸出軸外側(cè)固定套裝有小齒輪，小齒輪的一側(cè)嚙合有大齒輪，大齒輪的底部中央位置粘接固定有與下殼體底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)軸，大齒輪的頂部中央位置設(shè)置有第二小齒輪。本實(shí)用新型中的電機(jī)組件收到鎖體中的智能識(shí)別系統(tǒng)所發(fā)送的信號(hào)時(shí)，可以控制鎖體中的鎖舌齒輪部件進(jìn)行閉合或者開(kāi)啟，有效解決了需要轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)手才可以達(dá)到控制鎖舌開(kāi)閉的問(wèn)題。